Дизайн:
Внутренний дизайн не может похвастаться оригинальностью и роскошью. Отделка оставляет желать лучшего. Однако стоит отметить безупречное качество звучания аудиосистемы. Если вы ищите просторнную, удобную и функциональную машину, то Pajero – ваш хороший вариант.
Двигатели:
При использовании бензинового двигателя объемом 3.5 литра GDI, вопросы с эксплуатацией бывают нечасто. Можно столкнуться с загрязнением заслонки дроссельного узла. Но наиболее предпочтительным вариантом является двигатель объемом 3,8 литра V6, который использовался на американской версии. Правда, авто из США в России встречаются достаточно редко.
Турбодизели 2,5 л. тоже крайне редки. Чаще всего встречается 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 3.2 DID с прямым впрыском через насос. В нём ГРМ активируется цепью, которая изнашивается быстро. Иногда цепь пропускает звенья. А от сбоя датчиков, возникает поломка топливного насоса.
Если автомобиль начинает производить стружку и двигатель выходит из строя или не заводится, это является еще более серьезной проблемой. Ремонт ТНВД обойдется вам в немаленькую сумму - от 1 000 долларов. Б/у насосы также стоят просто непомерно дорого. И доверить данную работу можно только специалистам с опытом.
КПП:
Что касается коробок передач, все Митсубиси Паджеро 3 с бензиновыми моторами были оснащены АКПП - 4-ступенчатой INVECS и 5- INVECS II. Иногда в АКПП встречается износ фрикционных дисков и отказ электромагнитных клапанов. Обычно это связано с недостаточной заменой масла.
Все варианты Митсубиси Паджеро III оснащены передовой системой полного привода с полным электронным управлением и центральным дифференциалом, что позволяет менять режимы работы в процессе движения. Возможно использование редуктора, а в экстремальных случаях можно полностью заблокировать задний мост. Система полного привода – надежная сторона Mitsubishi Pajero 3, так как обычно не вызывает проблем.
Создатели автомобиля ушли от использования рамы и использовали самонесущий кузов, что не повлияло на способность ездить по бездорожью.
Одна из особенностей Митсубиси Паджеро III - независимая подвеска. В этом не мало преимуществ, но есть и некоторые сложности.
Машина комфортная и маневренная, как легковой автомобиль.
В прошлом это был один из самых дорогих автомобилей в своей категории. Однако у внедорожника есть некоторые недостатки. Большинство автомобилей до рестайлинга знамениты проблемами с кузовом и ЛКП. При этом встречается коррозия соединений компонентов подвески.
Митсубиси Паджеро III очень неплохой выбор благодаря своей надежности и функциональности. Однако стоит помнить, что расходы обслуживание и ремонт будут совсем немаленькие. Если готовы к этому, при покупке, не стоит смотреть варианты «по низу рынка», а сконцентрироваться на подборе хорошо обслуженных автомобилей.Краткий обзор Митсубиси Паджеро lll (с 1999 по 2006г.)
Дизайн
Внутренний дизайн не может похвастаться оригинальностью и роскошью. Отделка оставляет желать лучшего. Однако стоит отметить безупречное качество звучания аудиосистемы. Если вы ищите просторнную, удобную и функциональную машину, то Pajero – ваш хороший вариант.
При использовании бензинового двигателя объемом 3.5 литра GDI, вопросы с эксплуатацией бывают нечасто. Можно столкнуться с загрязнением заслонки дроссельного узла. Но наиболее предпочтительным вариантом является двигатель объемом 3,8 литра V6, который использовался на американской версии. Правда, авто из США в России встречаются достаточно редко.
Турбодизели (2,5 л.) тоже крайне редко встречаются. Чаще бывают 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель объемом 3.2 DID (с прямым впрыском через насос). В нём ГРМ активируется цепью, которая изнашивается быстро. Иногда цепь пропускает звенья. А от сбоя датчиков, возникает поломка топливного насоса.
Если автомобиль начинает производить стружку и двигатель выходит из строя или не заводится, это является еще более серьезной проблемой. Ремонт ТНВД обойдется вам в немаленькую сумму - от 1 000 долларов. Б/у насосы также стоят просто непомерно дорого. И доверить данную работу можно только специалистам с опытом.
Что касается коробок передач, все бензиновые Паджеро были оснащены АКПП - 4 и 5-ступенчатами - INVECS. В АКПП встречался износ фрикционных дисков и отказы электромагнитных клапанов.
Все варианты оснащены передовой системой полного привода (с полным электронным управлением и центральным дифференциалом), что позволяет менять режимы работы в процессе движения. Возможно использование редуктора и возможность полностью блокировать задний мост. Полный привод – надежная сторона Pajero 3, и обычно не приносит проблем.
Создатели автомобиля ушли от использования рамы и использовали самонесущий кузов, что не повлияло на способность ездить по бездорожью.
Одна из особенностей Митсубиси Паджеро III - независимая подвеска. В этом не мало преимуществ, но есть и некоторые сложности.
Машина комфортная и маневренная, как легковой автомобиль.
В прошлом это был один из самых дорогих автомобилей в своей категории. Однако у внедорожника есть некоторые недостатки. Большинство автомобилей до рестайлинга знамениты проблемами с кузовом и ЛКП. При этом встречается коррозия соединений компонентов подвески.
Митсубиси Паджеро III очень неплохой выбор благодаря своей надежности и функциональности. Однако стоит помнить, что расходы обслуживание и ремонт будут совсем немаленькие. Если готовы к этому, при покупке, не стоит смотреть варианты «по низу рынка», а сконцентрироваться на подборе хорошо обслуженных автомобилей.